Tìm hiểu về Lịch sử Honda Cub

Như chúng ta được biết, cũng như những chiếc Honda SS 50, BS, BC, CD, thì dòng Cub cũng là một dòng xe rất được ưa chuộng tại Nhật Bản và trên thế giới. Soichiro Honda là một kỹ sư bậc thầy trong việc chế tạo động cơ, và khi ông làm ra chiếc SuperCub C100 đầu tiên, việc đầu tiên ông nghĩ đến là chế tạo một chiếc xe di chuyển trong thành phố với cơ cấu máy đơn giản, ít hỏng hóc, giá thành rẻ và đặc biệt tiết kiệm nhiên liệu – điều mà vào thời điểm đó đang làm cho rất nhiều người phải suy nghĩ ( Cả bây giờ cũng thế mà !!)

soichirohondaxx4
(Vị chủ tịch sáng lập ra tập đoàn Honda – Ngài Soichiro Honda)

Xe Honda Cub (chính xác hơn là Honda Super Cub, ban đầu gọi là Honda C100 hay Honda 50) là loại mô tô có động cơ 4-thì 49 phân khối đã được hãng Honda Motor sản xuất lần đầu tiên vào năm 1958 ở Mỹ, đây là loại mô tô được bán nhiều nhất từ trước tới giờ. Chiếc xe Honda 50 đã khởi đầu sự thống trị thị trường xe mô tô thế giới của người Nhật và tiếp theo là sự tăng trưởng của ngành kỹ nghệ xe ô-tô của họ. Hơn 50 triệu chiếc xe Honda 50 đã được bán ra trên thế giới, chủ yếu là ở châu Á, mặc dù ở châu Âu cũng có khá nhiều. Dòng xe này vẫn còn được sản xuất sau gần 50 năm ra đời.

hondasupercub c100 1958
(Chiếc HondaSuperCub C100 sản xuất lần đầu tiên năm 1958 tại thị trường Mỹ)

Thông số kỹ thuật

  • Loại động cơ: 4 thì 49 phân khối SOHC 2 van làm mát bằng không khí (loại C100 nguyên thuỷ thì động cơ 4 thì OHV 2 van)
  • Thể tích giãn: 49 phân khối
  • Tỉ số nén: 10,0
  • Cỡ piston: đường kính 39mm, khoảng chạy 41,4mm
  • Công suất cực đại: 4 mã lực ở tốc độ động cơ 7000 vòng/phút
  • Tốc độ tối đa: 80Km/giờ
  • Cơ cấu truyền động: 3 số với cần sang số 2 đầu, một số kiểu xe có 4 số
  • Ly hợp: nhiều đĩa ma sát ngâm trong dầu, được tác động bởi lực ly tâm và cần sang số
  • Khởi động: bằng cần khởi động, còn gọi là giò đạp (những kiểu đầu tiên hiếm có khởi động bằng điện)
  • Đánh lửa: vít lửa trên bánh trớn (vô-lăng), sau này là CDI
  • Khung (sườn) xe: khung bằng thép kiểu thanh ngang thấp, dễ đưa chân qua
  • Cơ cấu gắn bánh trước: kiểu giò gà
  • Cơ cấu gắn bánh sau: gắp
  • Thắng trước: đùm, tác động bằng dây
  • Thắng sau: đùm, tác động bằng cần
  • Trọng lượng: 75,0Kg

(Nguồn Wikipedia)

Honda C50_dame 1966
Chiếc Honda C50 được sản xuất vào năm 1966 – Được biết ở Việt Nam với tên gọi "Honda Dame" – một đời nữa sau này có đèn vị trí ở mặt nạ , chế hòa khí nằm ngang, khung máy như nhau thì gọi là "78-máy cối" .

Lịch sử

Honda Cub xuất hiện lần đầu vào năm 1958 ở Mỹ, 10 năm sau khi thành lập hãng Honda Motor. Chữ Cub là viết tắt của Cheap Urban Bike (Xe Đô thị Rẻ tiền), vì mục tiêu của dòng xe này là một phương tiện di chuyển trong đô thị rẻ tiền.

Honda đã tìm ra cách để tăng công suất và hiệu suất của động cơ 4-thì, và công ty đã tấn công vào thị trường vốn đã bị chinh phục bởi các kiểu xe với động cơ 2-thì của các hãng khác. Và Honda đã quá thành công, Honda Cub trở thành loại xe mô tô thành công nhất trong lịch sử, và đã đem lại lợi nhuận khổng lồ cho Honda. Honda đã dùng câu quảng cáo “Bạn sẽ gặp những người dễ thương nhất đi xe Honda” để bắt đầu chinh phục thị trường Anh-Mỹ, lúc đó vẫn còn bị thống trị bởi xe mô tô Anh với hình ảnh người cưỡi xe thật mạnh mẽ, phong trần.

10 năm sau, năm 1968, chiếc xe được nâng cấp toàn diện, động cơ đổi từ loại thanh mở van 4,5 mã lực thành loại SOHC 4,9 mã lực. Đồng thời Honda cho ra loại xe mạnh hơn (70 và 90 phân khối).

Năm 1970, Honda thay bộ vít lửa bằng bộ đánh lửa CDI, làm giảm ô nhiễm của khí thải.

Honda C70 1971
Đời Honda C70 sản xuất năm 1971 , đã có những thay đổi về mặt thiết kế, bình xăng với dung tích lớn hơn đã được gắn liền với khung xe. Đây là đời "Máy cánh" theo cách gọi của Việt Nam ta.

Năm 1980, kiểu xe GN-5 100 phân khối được tung ra ở thị trường châu Á. Loại xe 100 phân khối mới này được cải tiến nhiều so với những kiểu Honda Cub trước: phuộc nhún trước thay cho giò gà, 4 số thay vì 3 số. Loại xe mới này được gọi là Honda Dream ở Thái lan, Honda Astrea ở Indonesia và Honda EX5 ở Malaysia.

Cuối những năm 1990, Honda giới thiệu dòng xe mô tô NF mới, được gọi là Honda Wave dùng thắng đĩa, thân ốp nhựa với các cỡ 100, 110, 125 phân khối. Các kiểu Honda Cub cũ không còn phân phối ở châu Âu nữa, thay vào đó là Honda Wave (ở Châu Âu có tên gọi là Honda Innova). Nhưng Honda Cub vẫn còn được bán ở châu Á và châu Phi, cùng với Honda Wave.

C50 Custom 1983
Chiếc C50 Custom sản xuất năm 1983 , kiểu dáng thiết kế theo xu hương chung của thế giới lúc bấy giờ – vuông vức .

Không những còn bán được mà thậm chí ở Nhật Honda Cub còn bán chạy hơn nữa khi nó được cải tiến để tăng công suất, tiết kiệm xăng hơn và bớt ô nhiễm hơn nữa.
Ở Nhật, Honda Cub không chỉ dành cho những người giao hàng mà được dùng trong nhiều mục đích khác, không giống như ở Mỹ hay châu Âu, nơi mà người ta chỉ dùng mô tô để chơi. Cứ đi ra đường ở các thành phố như Tokyo, Osaka, Kobe hay các thành phố Nhật khác là người ta có thể thấy ngay vài chiếc Super Cub. Kiểu xe Honda Wave với thân ốp nhựa không thích hợp khi dùng đi giao hàng, nó thích hợp với đi chơi hơn. Đó là lý do vì sao Super Cub vẫn còn bán được. (Yamaha cũng sản xuất kiểu xe Mate rất giống Honda Cub, chỉ khác ở chỗ dùng động cơ 2-thì).

yamaha mate V50
Hình ảnh chiếc Yamaha Mate . Khá giống nhau đấy nhỉ . Có lẽ đây là các bậc tiền bối của Nouvo và Airblade ngày nay sao? (Kỳ phùng địch thủ từ xưa rồi muh !!!)

Ở Việt Nam, Super Cub đã quá phổ biến đến nỗi người ta gọi xe chung mô tô là xe Honda.

Năm 2006, loạt chương trình về xe mô tô của kênh truyền hình Discovery Channel đã đánh giá Honda Cub là chiếc xe số một, là siêu sao trong mọi loại mô tô. Trong khi đó Honda Wave không được đưa vào loạt chương trình đó.
10 động cơ đầu bảng gồm toàn các ông lớn như Ducati , Harley v.v với các mẫu xe thể thao phân khối lớn thì len lỏi vào một chú Cub50, cỗ máy này không mạnh mẽ, không có nhiều ưu điểm như các ông lớn khác nhưng bù lại nó cũng không có một nhược điểm nào.

Honda_supercub_new
Vào tháng 11 năm 2005 , chiếc SuperCub đã đạt kỷ lục bán được 50 triệu chiếc trên toàn thế giới. Đây là series Cub mới.

Những lý do dòng xe Honda Cub thành công

Rẻ tiền hơn các loại xe mô tô khác
Dễ dùng nhờ cơ cấu ly hợp ly tâm, tập đi rất nhanh
Rất tiết kiệm xăng (kiểu Super Cub 2006 đi được 40Km với 1 lít xăng)
Tải nặng được, dân ở các nước đang phát triển dùng xe Honda Cub để chở nông sản, gia súc, gia cầm, hoặc chở cả gia đình
Dễ dàng lượn qua các đám kẹt xe
Dễ sửa và có sẵn linh kiện thay thế
Động cơ 4-thì ít gây ô nhiễm
Rất bền, và dùng được trong mọi thời tiết

little cub 2003
Cho đến bây giờ , mẫu xe Honda Cub vẫn được tiếp tục sản xuất nhờ nhưng điểm ưu việt của nó. Mẫu Little Cub 14, sản xuất năm 2003 hiện đang được giới tre Nhật Bản ưa chuông. Với cỡ vành 14ich thay vì 17 như nhưng đời Cub trước , kiểu dáng đã thay đổi cho thấy thiết kế của hãng đang quay lại xu hướng cổ. Vậy tại sao ta không thành lập Câu lạc bộ HONDA CUB cổ nhỉ ???

(honda67vn.com)

7 thoughts on “Tìm hiểu về Lịch sử Honda Cub

  1. chiếc xe 81 kim vàng gắn bó với tôi ngay từ ngày tôi lên Sài Gòn học đại học trong 5 năm trời ròng rã không một lần thở than rằng chủ ơi tôi mệt quá. có những lúc tưởng chừng không chạy nồi như gục ngã trước bụi thời gian nhưng không nó lại giữ vững một dạ sắc son dù hết xăng nhưng i ạch cũng về đến ký túc xá.
    Có những lần đi chơi vói người yêu bổng dưng đứt dây ga mất tiêu trong tình thế tiến thoái lưỡng nan đó về khuya không thợ sửa mà nàng cần về nếu không sẽ bị má la đó. đành rút viết trong túi ra quấn quanh dây ga vừa chạy vừa kéo lúc này tôi như muốn độn thổ xuống đất úp mặt xuống đường cho mất hút trong đêm. từ đó tôi quen nàng đến bây giờ đã là vợ chồng. vì vậy TÔI YÊU CUB 81

    • Một kỉ niệm thật đẹp. Thời xăng tăng giá bây giờ em lại mong kiếm lại một con cub 82 đèn vuông 50cc 4 số. Còn với xe cub 3 số bây giờ có thể thay bộ 4 số dream hoặc số của xe Trung quốc. Xăng tăng giá kiểu này, chắc là cub và honda67 sẽ trở lại thời huy hoàng.

  2. mình có con cup 81 kim vang ,chạy ga thấp thì ko sao ,nhưng ga cao thì xe kêu “bụp bụp” ko len nổi,giảm hẳn tốc độ.thằng bạn bảo xe hư bình xăng con,IC đánh lửa.ai bít bán 2 loại này ở đâu ko ?lam sao để ko bị mua nhầm đồ lô?

  3. Hiện tại tôi đang có tới 7 chiếc xe của honda, trong đó có tới 5 chiếc xe super cup. Thỉnh thoảng tôi vẫn tự hỏi mình cái sở thích “Chơi xe cổ” của tôi có vấn đề gì không? Nghĩ đi nghĩ lại thì ra đó chỉ là một niềm đam mê kỳ quặc! Ngồi trên chiếc xe tay ga mới mà vẫn chạy theo mấy chị hàng cá để ngắm chiếc cúp, hay đi theo một ông nước rác về tận ngõ để vào hỏi xem ông có bán xe không để rồi tiu ngỉu ra về khi nhận được câu trả lời “never”, Cũng nhiều khi tôi hỏi được một cô nào đó chiếc xe họ hỏi lại tôi chú mua xe về cho vợ đi chợ à? Tôi lại đỏ hết cả mặt( vì tôi làm gì đã có người yêu) đành nhận cho qua vâng cháu mua về cho vợ đi chợ ạ! Gần đây tôi đã thật may mắn khi mua được tới 4 chiếc cup…. Nhìn thấy các anh các chị hội honda Việt Nam tôi cũng thấy thích, nhưng với đam mê quái gở của tôi chắc tôi tự chơi thôi, Tôi đã đặt ra mục tiêu chơi xe cổ 1 là không ảnh hưởng đến kinh tế, 2 không ảnh hưởng đến sức khỏe, 3 không ảnh hưởng đến mọi người sống quanh mình, 4 chơi là để vui (phi thương mại). Hiện tại kế hoạch của tôi là sẽ mua khoảng 12 chiếc xe, nay đã chính thức có 5 chiếc rồi, tôi sẽ tìm và mua đủ sau đó sẽ tạm nghỉ công việc một thời gian để nghiên cứu về xe…..

    • Welcome bác.
      Ông hàng xóm của em thì phàn nàn hoài: “Vợ con không lo cứ suốt ngày lôi xe ra chọc chọc vặn vặn”.

      Bác muốn tìm hiểu về xe thì không nhất thiết phải nghỉ việc. Trên mạng giờ có rất nhiều thông tin và nhiều hội nhóm, rải đều trên khắp mọi miền đất nước. Bác có thể tham gia trên các diễn đàn thảo luận và đi off để chia sẻ kiến thức/kinh nghiệm.

      Rồi sau đó bác có thể rút ra cho mình một nhóm riêng chơi hợp gu và chơi thân, hoặc có thể chơi solo tùy bác.

      Thân.

Gửi phản hồi

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiện thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>